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Alle Tourer: Gibts Alternativen zu Dunlop D407 & D408

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Timo K. · 1540 Posts seit 05.05.2016

fährt: Street Glide Special 2016 * Kess Tech * Power Vision * Rückwärtsgang * Hyperpro Fahrwerk * Santee 14" Ape

Timo K.

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11.06.2022 20:39

Das Geräusch wird von der Sägezahnbildung kommen.
Das ist bei den D 407 / 408 öfter der Fall.
Aber wiE gesagt, bei engen Kurven das Körpergewicht einfach gegen die Kurve legen und Lenker in die Kurve drücken.
Dann geht auch unser Eisenschwein gut ums Eck smile

Waren erst vorletzte Woche in Österreich, Schweiz, Italien.
Am Stilfserjoch sind die Kehren schon sehr eng , in die Kurve legen würde ich nicht probieren, kann schnell mal weh tun Freude

Larsi · 115 Posts seit 28.03.2022

aus Holzminden
fährt: 2010er Electra Glide Standard 96cui, R1150GS, R1200S

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11.06.2022 20:47

zum zitierten Beitrag Zitat von Timo K.
Mit einem APE hat man die Fuhre in langsamem Kurve wesentlich besser im Griff.
...

Hab ich schon gelesen und bin auch am überlegen, suche aber noch die (hoffentlich) richtige Höhe. Bin kein Freund der Optik, wenn der Lenker höher als die Batwing-Verkleidung ist. Griff auf gleicher Höhe wie die Oberkante könnte mir gefallen.

Aber bleiben wir doch bei den Reifen großes Grinsen

__________________
Grüße aus dem Weserbergland

Lars

Larsi · 115 Posts seit 28.03.2022

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11.06.2022 20:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Timo K.
...
Aber wiE gesagt, bei engen Kurven das Körpergewicht einfach gegen die Kurve legen und Lenker in die Kurve drücken.
Dann geht auch unser Eisenschwein gut ums Eck
Waren erst vorletzte Woche in Österreich, Schweiz, Italien.
Am Stilfserjoch sind die Kehren schon sehr eng , in die Kurve legen würde ich nicht probieren, kann schnell mal weh tun

???

Ich lege mich fast immer mit dem Mopped in die Kurve oder noch weiter in die Kurve, um die Trittbretter zu schonen.
Wenn ich das Körpergewicht gegen die Kurve lege (Fahrstil "drücken"), schrabbelt der Apparat doch noch stärker.

Oder habe ich dich missverstanden?

__________________
Grüße aus dem Weserbergland

Lars

Timo K. · 1540 Posts seit 05.05.2016

fährt: Street Glide Special 2016 * Kess Tech * Power Vision * Rückwärtsgang * Hyperpro Fahrwerk * Santee 14" Ape

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11.06.2022 21:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Larsi

zum zitierten Beitrag Zitat von Timo K.
Mit einem APE hat man die Fuhre in langsamem Kurve wesentlich besser im Griff.
...

Hab ich schon gelesen und bin auch am überlegen, suche aber noch die (hoffentlich) richtige Höhe. Bin kein Freund der Optik, wenn der Lenker höher als die Batwing-Verkleidung ist. Griff auf gleicher Höhe wie die Oberkante könnte mir gefallen.

Aber bleiben wir doch bei den Reifen

Du hast eben das Kippelige angesprochen...
APE ist eben hilfreicher als die Reifen Augenzwinkern

Timo K. · 1540 Posts seit 05.05.2016

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11.06.2022 21:05

zum zitierten Beitrag Zitat von Larsi

zum zitierten Beitrag Zitat von Timo K.
...
Aber wiE gesagt, bei engen Kurven das Körpergewicht einfach gegen die Kurve legen und Lenker in die Kurve drücken.
Dann geht auch unser Eisenschwein gut ums Eck
Waren erst vorletzte Woche in Österreich, Schweiz, Italien.
Am Stilfserjoch sind die Kehren schon sehr eng , in die Kurve legen würde ich nicht probieren, kann schnell mal weh tun

???

Ich lege mich fast immer mit dem Mopped in die Kurve oder noch weiter in die Kurve, um die Trittbretter zu schonen.
Wenn ich das Körpergewicht gegen die Kurve lege (Fahrstil "drücken"), schrabbelt der Apparat doch noch stärker.

Oder habe ich dich missverstanden?

Kehre oder Kurve ist ein großer Unterschied.
Wenn du dich in der Kehre mit dem Körpergewicht rein legst, dann liegst du schnell auf der Nase !

Larsi · 115 Posts seit 28.03.2022

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11.06.2022 22:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Timo K.
Kehre oder Kurve ist ein großer Unterschied.
Wenn du dich in der Kehre mit dem Körpergewicht rein legst, dann liegst du schnell auf der Nase !

Ich bin bei Kurven.
Geht im 2ten oder zur Not im 3ten Gang (dann aber mit ungesund geringer Drehzahl).

Kehren wie am Stilfser Joch habe ich hier nicht.
Wie ich die fahre, werde ich feststellen, wenn es soweit ist. Mit den bisherigen Moppeds habe ich auch dort normalerweise kein "Drücken" angewendet.

Sowas zB meine ich:
https://www.google.de/maps/@51.9102257,9...=!3m1!1e3?hl=de

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Lars

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Moos · 14276 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

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13.04.2023 17:55

Heute den D407 runter geschmissen von der SGS nach genau 11063 km. Hatte im Winter bei 9950 km noch 2 mm Restprofil und dachte da gehen noch 2 -3 Tausend km. Jetzt, ca. 1100 km später sieht er so aus. Augen rollen

Daneben der neue Avon CC, der übrigens ca. 15 mm schmäler ausfällt. Augen rollen

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Middach · 2985 Posts seit 20.04.2017

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fährt: FLHXS 2016

Middach

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14.04.2023 00:51

Seltsam, bei mir hatte der Dunlop um die 30 k Kilometer gehalten, hinten. Ohne liebevolle Behandlung.

Vielleicht sind die neueren Jahrgänge weicher hergestellt.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern. cool

Dieser Beitrag gefällt: Ole66

Skogr · 6022 Posts seit 28.04.2016

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fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

14.04.2023 04:42

Die Holz - Dunlop habe ich schon beim Kauf nach 3Tsd km runter und durch Metzteler Marathon 888 ersetzt.

Seit 17 Tsd km gute Begleiter und jetzt aktuell wieder neue Metzteler drauf bekommen.

Dunlop waren schon auf meiner alten NT Mist.

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tcj · 2580 Posts seit 24.02.2011

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fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

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14.04.2023 07:39

So unterschiedlich sind die Meinungen,
ich war mit den originalen Dunlops sowohl auf der FLTRU als auch auf der FLTRK ser zufrieden - im trockenen sowieso, mehr Schräglage als aufsetzender Trittbretträger geht ohnehin nicht
(siehe auch mein Posting hier auf Seite 15)
und auch im Nassen ... keine Ahnung wie manche von euch fahren - aber einfach mit der Gashand etwas zurückhaltender und verhaltener fahren und auch hier keine Probs bei doch insgeamt ca. 50tkm mit diesen Reifen, davon auch einige im Nassen.
Er hat nun mal mittig ne härtere Gummimischung und an den Flanken ne weichere - wenn man das behirnt cool

Laufleistung vorne ca. 12tkm, hinten das doppelte Augenzwinkern

- ein idealer Tourenreifen.

Der Dunlop ist nicht so "kippelig" wie der Avon fühlt sich generell stabiler an, auch bietet der Avon nicht die Geradeausslauftabilität wie der Dunlop - nix aufregendes aber dennoch spürbar (da ich aktuell selber in Ermangelung verfügbarkeit Dunlop den Avon CC drauf habe)
Mein Lieblingsreifen war der Dunlop American Elite (leider aktuell ebenfalls nicht verfügbar), nach dem Avon kommt der Cruistec drauf - liegt schon in der Garage.

bios4 · 5460 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

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14.04.2023 09:06

Ich hab den OEM-Dunlop nach ca. 8 tkm aufgrund Sägezahnbildung und damit einhergehender Jaulerei in Kurven runtergeschmissen (ihn aber aufgrund genügend Restprofil als "Ersatz für schlechte Zeiten" weiterhin im Keller liegen).

Mangels anderer Optionen (Lieferschwierigkeiten 2021) und guten Erfahrungen vorher auf der Dyna hab ich aktuell auch den Avon Cobra Chrome drauf. Freude

Bin absolut zufrieden, v.a. was Haftung im Nassen betrifft (im Trockenen sowieso).
Kippelig ist er allerdings, das stimmt, und Spurrillen rennt er ebenfalls nach.

Aber ob der nun 185 mm oder 165 mm hat wie Moos bekrittelt ist mir insofern wurscht, als dass man den Reifen am Tourer sowieso fast nicht sieht; als Fahrer schon gar nicht. großes Grinsen

Und dem Kurvenfahrverhalten sind die paar mm weniger sicher nicht abträglich. smile

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Moos · 14276 Posts seit 27.11.2010

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14.04.2023 19:23

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Ich hab den OEM-Dunlop nach ca. 8 tkm aufgrund Sägezahnbildung und damit einhergehender Jaulerei in Kurven runtergeschmissen

Das hatte meiner auch, geht aber wieder weg wenn da Profil so langsam verschwindet. großes Grinsen

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Aber ob der nun 185 mm oder 165 mm hat wie Moos bekrittelt ist mir insofern wurscht, als dass man den Reifen am Tourer sowieso fast nicht sieht; als Fahrer schon gar nicht.

So gesehen hast schon recht, aber warum schreibe ich als Hersteller 180 drauf wenn er nur 165 bringt. Ist doch mittlerweile verarsche, genauso wie bei Metzeler seit ME888 und Cruisetc. Da wird eine bessere Agilität vorgegaukelt, welche nur aufgrund der geringeren Reifenbreite erreicht wird.
Der 200er Avon auf meiner NT bringt auch nur 195 mm und das auf ner 6,25" Felge und den sehe ich und jeder andere. Augenzwinkern

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14.04.2023 19:31

zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
durch Metzteler Marathon 888 ersetzt.

Na ja, hatte ich einmal und brauch ich nicht mehr. In allen Belangen schlechter als sein Vorgänger der ME880 mit dem sehr zufrieden war. Kumpel hat seinen Satz nach 1000 km weg geschmissen und den Avon CC drauf gemacht.

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Skogr · 6022 Posts seit 28.04.2016

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14.04.2023 20:38

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
durch Metzteler Marathon 888 ersetzt.

Na ja, hatte ich einmal und brauch ich nicht mehr. In allen Belangen schlechter als sein Vorgänger der ME880 mit dem sehr zufrieden war. Kumpel hat seinen Satz nach 1000 km weg geschmissen und den Avon CC drauf gemacht.

Das hab ich ja noch nie gehört.
aber wie immer, jeder lobt seine Ware.

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bios4 · 5460 Posts seit 03.01.2013

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15.04.2023 12:20

Dass der ME888 nicht sonderlich viel taugt ist hier aber quer durchs Forum immer wieder zu lesen...

zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
Das hab ich ja noch nie gehört.

Doch - und hast du selbst hier sogar schon mit "gefällt mir" versehen. großes Grinsen

Würde nach meinen Erfahrungen auf der Dyna den ME888 auch niemandem (mehr) empfehlen.

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